上海軌道交通9號線

其他名稱:上海地鐵9號線
投資金額:190億元
工程工期:2009年12月30日~2012年12月30日
建設規模:營運里程:51.1km
供應鏈
1、中國鐵路設計集團有限公司
設計-總包 一期
3、上海住總金屬結構件有限公司
設計-土建 一期
7、上海地鐵咨詢監理科技有限公司
監理-土建施工監理 一期 標段/三期(東延伸)12標段
8、上海市建設工程監理咨詢有限公司
監理-三期(東延伸)工程11標段申江路站 金海路站區間、金海路站 顧唐路站區間土建施工監理工程
20、上海新光工程咨詢有限公司
監理 一期 標段
22、上海建浩工程顧問有限公司
監理 一期 標段
24、上海市建設機電安裝有限公司
施工-安裝 標段
25、上海隧道工程股份有限公司
施工-三期 標段
30、中鐵四局集團有限公司
施工-三期
33、中鐵一局集團有限公司
施工-三期
34、上海建工四建集團有限公司
施工 一期 標段
35、中鐵隧道局集團有限公司
施工 一期 標段
36、上海東辰工程建設有限公司
施工 一期 標段
37、上海城建(集團)公司
施工 一期 標段
38、上海第一測量師事務所有限公司
咨詢-工程招標咨詢/造價咨詢
43、上海華虹計通智能系統股份有限公司
供應-自動售檢票系統(AFC系統)
項目簡介

上海軌道交通9號線,工程編號為R4線,也稱作申松線,是上海軌道交通中一條東西走向為主的線路,目前運營區段為松江區松江南站至浦東新區楊高中路。由上海港鐵建設管理有限公司(香港地鐵,也就是現在的港鐵集團在上海設立之合資機業)負責建設,工程總投資190億元;

初期規劃中全線由楓涇至崇明島,目前規劃中,東段金海路以北編號改為19號線,而9號線則向東延伸至曹路,共分三期建設,

一期工程中松江新城站至桂林路站段全長29.14公里,共設12站,率先于2007年12月29日開通,剩余的宜山路站于2008年12月28日開通,使開通車站增加至13個。 

二期工程宜山路站至世紀大道站于2009年12月31日開通,開通時采用非高峰運營,至2010年2月20日覆蓋早晚高峰,世紀大道站至楊高中路站于2010年4月7日開通,同日,徐家匯站站內換乘開通。
三期工程南段由松江新城站至松江南站站,于2009年12月30日開工,已經于2012年12月30日開通試運營。浦東部分的三期工程由楊高中路站繼續向東延伸至浦東曹路,已于2013年底開工建設。 軌道交通9號線九亭站到泗涇站區間長6.247公里,曾為上海軌道交通站站之間的最長區間。

16號線開通后,該記錄被書院至惠南東區間打破。由于一期路線途經一些文化古鎮,形象包裝定為古道時速。代表色為  天藍色。

2002年10月31日,九號線R401A標(高架段)在松江開工。

2003年原市規劃局對9號線松江新城—徐家匯規劃選線方案和徐家匯—環東二大道規劃選線方案的批復。

2007年12月29日,九號線松江新城站至桂林路站開通脫網試運營,桂林路至宜山路之間開設9號線—3號線換乘短駁車。

2008年11月18日,軌道交通9號線二期工程的第一副軌排在楊高中路站鋪軌基地正式下洞,標志著9號線二期工程鋪軌工程施工全面啟動。

2008年12月20日,九號線列車駛至桂林路后,空車至宜山路站折返回桂林路站后再行載客。

2008年12月28日,宜山路站投入運營,9號線接入路網運營,9號線與3號線實現站內換乘。

2009年12月31日,宜山路站至世紀大道站開通運營,采用非高峰運營模式。

2010年2月20日,宜山路站至世紀大道站的二期線與既有線銜接,從松江新城站到世紀大道站全線運營時間擴展至高峰時間,行車間隔6分25秒。

2010年4月7日,徐家匯站換乘大廳啟用,楊高中路站開通。

2011年4月7日,凌晨1時50分許,滬松公路2033號上海建華管樁有限公司A車間1號蒸壓器設備在加壓過程中,封頭部件突然飛出,沖出廠房外墻,撞擊到該廠北側緊鄰廠區的9號線第51號橋墩的南側立柱,導致9號線橋墩、觸網等運營設施設備不同程度受損。所幸事發時為非營運時間,九亭至松江新城段列車一度需暫停營運和限速10km/h行駛。

2010年12月28日,宜山路站換乘通道啟用,9號線與4號線實現站內換乘。

2012年12月30日,三期南段(松江南站—松江體育中心)開通試運營。

2014年12月31日,9號線單日客流達到95萬人次,為歷史最高。



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